محسن هاشمی: قانون استفاده از منابع حساب ذخيره برای توسعه مترو اجرا نشد

فارس: مديرعامل شركت راه‌آهن شهري تهران و حومه با اشاره به اينكه سال گذشته قانون حساب ذخيره ارزي براي حمل و نقل ريلي و عمومي شهرها اجرا نشد، خاطرنشان كرد: در صورتي ‌كه قوانين مصوب براي تخصيص اعتبار به مترو اجرا مي‌شد دستيابي به اهداف برنامه چندان مشكل نبود. محسن هاشمي در ميزگرد تخصصي بررسي عملكرد حمل و نقل ريلي و مقايسه با سياست‌هاي كلي ابلاغي مقام معظم رهبري كه در مركز تحقيقات استراتژيك مجمع تشخيص مصلحت نظام برگزار شد، اظهار داشت: در ماده 20 _ الف 3 برنامه چهارم توسعه به بهبود وضعيت عبور و مرور شهري به همراه افزايش سهم حمل و نقل عمومي تا 75 درصد نسبت به كل سفرهاي درون شهري اشاره شده است كه در اين رقم "تاكسي " نيز جزو حمل و نقل عمومي محسوب مي‌شود اما در واقع ناوگان تاكسي‌راني كشور، خصوصي است. هاشمي با اشاره به اينكه در كشورهاي پيشرفته ناوگان حمل و نقل عمومي شامل مترو و اتوبوس بايد 50 درصد سفرهاي درون‌شهري را ‌انجام دهند، اظهار داشت: در اهداف سند چشم‌انداز ملي معيارهاي رسيدن به جايگاه مشخص در سال 2050 به حركت همه‌جانبه در حوزه‌هاي مختلف اقتصادي و صنعتي اشاره شده است. هاشمي ضمن بيان اينكه در طول حداكثر 10 سال آينده بايد يك هزار كيلومتر خط آهن در شهرها ايجاد كرد، گفت: بر اساس قوانين موجود شهرهاي بالاي يك ميليون نفر جمعيت بايد سيستم حمل و نقل عمومي ريلي درون‌شهري (مترو) داشته باشند. مديرعامل شركت راه‌آهن شهري تهران و حومه افزود: پس از استقبال فراوان شهروندان از متروي تهران و استقبال در كلان‌شهرها، به شهرهاي داراي جمعيت كمتر از يك ميليون نفر نيز اجازه داده شد نسبت به احداث مترو اقدام كنند. ‌ * خط يك مترو مشهد 22 بهمن‌ماه سال جاري افتتاح مي‌شود هاشمي با اشاره به اينكه هم‌اكنون در كلان‌شهرهايي نظير قم، اصفهان، اهواز، كرمانشاه، شيراز، كرج و تبريز مترو در حال احداث است، اظهار داشت: طي 10 سال آينده بايد در تهران 430 كيلومتر مترو شامل 12 خط، در مشهد 119 كيلومتر مترو شامل 5 خط، در اصفهان 112 كيلومتر مترو شامل 4 خط، در كرج 105 كيلومتر مترو شامل 6 خط، در اهواز 80 كيلومتر، در شيراز 73 كيلومتر و در تبريز 63 كيلومتر مترو احداث شود. ‌وي با اشاره به اينكه خط يك متروي مشهد در حال احداث است كه تا 22 بهمن ماه سال جاري راه‌اندازي مي‌شود، اظهار داشت: قطارهاي مترو اين شهر آماده است. مديرعامل شركت راه‌آهن شهري تهران و حومه با اشاره به اينكه اصفهان با 112 كيلومتر مترو 4 خط خواهد داشت، گفت: خط يك اين مسير در حال احداث است كه تونل‌هاي آن بيش از 90 درصد پيشرفت فيزيكي دارد و در صورت تامين اعتبار واگن‌هاي آن دريافت مي‌شود. هاشمي خاطرنشان كرد: در مترو شيراز نيز تونل‌ها احداث شده است و ايستگاه‌ها وضعيت مطلوبي دارند اما مشكل اصلي تامين واگن‌ها است. وي با اشاره به اينكه خط يك متروي تبريز نيز در حال احداث است، اظهار داشت: در تمامي كلان‌شهرها خط يك مترو در حال احداث بوده و برنامه‌ريزي براي ساخت خط 2 مترو در حال انجام است. مديرعامل شركت راه‌آهن شهري تهران و حومه خاطرنشان كرد: در شهرستان اهواز نيز بخش عمده‌اي از ايستگاه‌هاي خط يك مترو ساخته شده است اما كمبود نقدينگي وجود دارد. وي با اشاره به اينكه متروي كرج با طول 105 كيلومتر 6 خط خواهد داشت، تصريح كرد: در خط يك مترو كرج بيش از 10 كيلومتر تونل ساخته شده است همچنين ايستگاه‌ها در حال تكميل هستند. مديرعامل شركت راه‌آهن شهري تهران و حومه با اشاره به اينكه قوانيني كه در مورد اجراي قوانين برنامه‌ در مورد مترو مطرح مي‌شود، خوب است اما اجرا نمي‌شود، اظهار داشت: به اندازه كافي براي زيرساخت‌هاي ريلي و توسعه آنها قانون وجود دارد اما اين قوانين متاسفانه اجرا نمي‌شود. هاشمي اظهار داشت: در راستاي توسعه حمل و نقل ريلي سعي كرديم لوايح زيادي را از طريق مجلس پيش ببريم كه 100 درصد در مجلس مطرح شد اما در اجرا مشكل داريم. وي با اشاره به اينكه لزوم ايجاد "شركت راه‌آهن شهري تهران و حومه " در 24 ارديبهشت 1354 تصويب شد، اظهار داشت: طبق آن قانون راه‌آهن مي‌تواند براي توسعه خود از زير منازل مسكوني بدون هيچگونه پرداختي عبور كند. مديرعامل شركت راه‌آهن شهري تهران و حومه ادامه داد: قانون بهينه‌سازي مصرف سوخت اجازه مي‌دهد دستگاه‌هايي كه پروژه‌هايي در راستاي صرفه‌جويي مصرف سوخت ارائه مي‌دهند، از وزارت نفت مزايايي دريافت كنند و اين وزارتخانه موظف است هزينه‌هاي آنها را پرداخت كند و تمامي سود‌هاي بانكي تسهيلات زيربنايي به دليل صرفه‌جويي در مصرف سوخت توسط وزارت نفت پرداخت شود كه اين قانون اجرا نمي‌شود. وي ادامه داد: طبق قانون حمايت از سامانه‌هاي حمل و نقل ريلي شهري و حومه مصوب شهريور 85 مجلس اجازه داده است 50 درصد از هزينه‌هاي مطالعات و سرمايه‌گذاري ايجاد سامانه‌ حمل و نقل درون‌شهري با اولويت تامين لوازم و تجهيزات از محل منابع دولتي پرداخت شود اما دولت سهم خود را پرداخت نمي‌كند. مديرعامل شركت راه‌آهن شهري تهران و حومه خاطرنشان كرد: همچنين طبق قانون توسعه حمل و نقل عمومي و مديريت مصرف سوخت مصوب 18/9/86 مقرر شده بود كه در كلان‌شهر تهران مترو 30 درصد حمل و نقل عمومي شهري و در ديگر كلان‌شهرها 10 درصد حمل و نقل عمومي را به خود اختصاص دهد و نيز سالانه 40 هزار ميليارد ريال براي توسعه مترو در نظر گرفته شود كه اين رقم تخصيص 100 صدي داشته باشد اما متاسفانه اين قانون نيز اجرا نشد. وي با اشاره به اينكه سال گذشته قانون حساب ذخيره ارزي براي حمل و نقل ريلي و عمومي شهرها اجرا نشد، خاطرنشان كرد: قوانين در راستاي توسعه حمل و نقل عمومي زياد است اما متاسفانه اجرا نمي‌شود در صورتي ‌كه اگر اين قوانين اجرا مي‌شد دستيابي به اهداف برنامه چندان مشكل نبود. ‌وي با اشاره به اينكه مترو در رشد سالانه جابه‌جايي مسافر به شدت فعال است، اظهار داشت: هرچقدر واگن به مترو بيفزاييم مسافر نيز موجود است. هاشمي اذعان داشت: متروي تهران از جابه‌جايي 35 ميليون مسافر در سال 79 به 499 ميليون نفر مسافر در سال 89 افزايش يافته است. مديرعامل شركت راه‌آهن شهري تهران و حومه با بيان اينكه در حال حاضر 212 واگن دوطبقه در مترو وجود دارد، اظهار داشت: افتتاح هر ماه يك ايستگاه مترو، ساخت سالانه 20 كيلومتر تونل و روزانه جابه‌جايي 5/3 ميليون مسافر از اهداف شركت بهره‌برداري مترو تهران و حومه است اما اين در حالي است كه بايد قوانين مجلس طبق اهداف برنامه اجرا شود. وي ادامه داد: مترو تهران در حال حاضر 4 دستگاه بزرگ TVM وارد كرده است كه هركدام سالانه 5 كيلومتر و جمعا 20 كيلومتر خط مترو مي‌سازند. هاشمي با اشاره به اينكه در اسفند سال گذشته، 44 ميليون نفر‌سفر توسط متروي تهران انجام شد، اظهار داشت: اين رقم در ارديبهشت همان سال 43 ميليون نفر‌سفر بود. وي ادامه داد: در 12 اسفند 88 مترو تهران با جابه‌جايي 8/1 ميليون نفر مسافر بيشترين تعداد مسافر را در طول روز‌هاي سال جابه‌جا كرد كه اين رقم موجب صرفه‌جويي 190 ميليون ساعتي در وقت شد. مديرعامل شركت راه‌آهن شهري تهران و حومه خاطرنشان كرد: از مجمع تشخيص مصلحت نظام، دولت و مجلس انتظار داريم كه قوانين موجودي كه به تصويب رسيده است را اجرا كنند تا بتوان به اهداف كمي در راستاي توسعه حمل و نقل عمومي دست يافت.