زمین گیر شدن مترو به نفع چه کسی است؟
داستان مترو دیگر حوصله همه را سر برده است، مردمی که خودروی شخصی ندارند، یا خرج و دخلشان به این نمی‌خورد که باک خودرویشان را پر از بنزین ۷۰۰ تومانی بکنند یا به هر دلیلی مجبورند از مترو برای رفتن به سر کار و منزل و دانشگاه و... استفاده کنند .
داستان مترو دیگر حوصله همه را سر برده است، مردمی که خودروی شخصی ندارند، یا خرج و دخلشان به این نمی‌خورد که باک خودرویشان را پر از بنزین ۷۰۰ تومانی بکنند یا به هر دلیلی مجبورند از مترو برای رفتن به سر کار و منزل و دانشگاه و... استفاده کنند هر روز به تیتر روزنامه‌ها چشم می‌دوزند که از پرداخت نشدن بودجه مترو، خاک خوردن واگن‌ها در گمرک و... صفحات خود را پر کرده‌اند و با نگرانی و شاید هم بی‌تفاوتی درگیر زندگی روزمره خود می‌شوند. به گزارش خبرنگار اجتماعی «فردا» ، پس از آغاز هدفمندی یارانه‌ها، مترو شلوغ‌تر قبل شد و با نزدیک شدن به روزهای انتهایی سال پیش بینی می‌شود شمار مسافرین مترو تمامی رکورد‌های پیشین را بشکند، هرچند هنوز صورت مسئله پابرجا است، مشکلات مترو و مسافرین آن حل نشده باقی مانده است. جعفر ربیعی، مدیرعامل شرکت بهره برداری متروی تهران به خبرنگار اجتماعی «فردا» می‌گوید: با یک روند افزایشی مسافرین مترو در ماه‌های اخیر روبرو هستیم که هدفمندی یارانه‌ها و فرارسیدن ایام انتهایی سال در این مسئله موثر بوده است و پیش بینی می‌کنیم که در روزهای انتهایی سال، شمار مسافرین مترو به بیش دو میلیون مسافر در روز برسد. به گفته این مقام مسئول در متروی تهران حجم عمده‌ای از بودجه مترو و سهم دولت از یارانه بلیط پرداخت نشده است و با وجود رسیدن به ماه انتهایی سال از ۷۰ میلیارد تومان بودجه مصوب تنها کمتر ۱۰ درصد پرداخت شده است و مترو را مشکل جدی روبرو ساخته است. مدیرعامل شرکت بهره برداری متروی تهران همچنین گفته است: به دلیل کمبود بودجه هم اکنون امکان خرید برخی قطعات یدکی، سرویس و تعمییرات قطار‌ها برای ما مقدور نیست و این مسئله موجب شده است تا خدمات مترو در شلوغ‌ترین روزهای سال با مشکل جدی روبرو شود. از طرفی، ورود قطارهای جدید هم که می‌تواند نقش اساسی در بهبود وضعیت این روزهای مترو برای مسافرین داشته باشد به در بسته خورده و مدتی است که قطارهای وارد شده به علت پرداخت نشدن اعتبارات لازم از طرف دولت در گمرک خاک می‌خورد. در حالی ۷قطار، ۱۸ واگن دو طبقه و ۱۰ لوکوموتیو در گمرک جا خوش کرده و معطل پرداخت ۵۰ میلیارد تومان بودجه دولتی هستند که با استفاده از آن‌ها، علاوه بر افزایش حجم جابجایی، فاصله حرکت قطار‌ها از ایستگا‌ها کاهش یافته، ازدحام جمعیت کمتر شده و در مجموع می‌تواند یک اتفاق مثبت و تأثیر گذار تلقی شود. همه مسائل یاد شده در شرایطی عرصه را برای مترو تنگ کرده است که با گذشت دو ماه از آغاز هدفمندی یارانه‌ها هنوز مشخص نیست سهم حمل و نقل عمومی از افزایش بهای سوخت چه میزان و چگونه هزینه خواهد شد؟ علاوه بر این مشخص نیست افزایش بهای سوخت اتوبوس‌ها، برق مترو و سایر هزینه‌های این بخش از محلی قرار است تأمین شود؟ با این همه و علیرغم افزایش نارضایتی مردم، گلایه‌های مسئولین مترو و شهرداری تهران بی‌تفاوتی دستگاه‌های دولتی به نیاز‌ها و مطالبات حوزه حمل و نقل عمومی همچنان ادامه دارد و خبر از روزهای سخت تری را برای متروی پایتخت می‌دهد. در این بین مردم و قشر کم توان و مستضعف جامعه به عنوان اصلیترین استفاده کنندگان مترو و حمل و نقل عمومی باید بیشترین فشار‌ها را بابت بی‌توجهی دولتمردان متحمل شوند و زمین گیر شدن ستون فقرات حمل و نقل عمومی یا همان مترو را به انتظار بنشینند. زمین گیر شدن مترو زیر فشار کمبود بودجه و افزایش مسافرین و نداشتن قطار و... همه را متضرر می‌کند، همه شهروندان، قشر مستضعف، مدیران شهری، و حتی خود دولت که مجبور است آثار منفی را ترافیک، آلودگی هوا و نارضایتی مردم را پاسخ دهد و سؤال اینجا است که سود زمین گیر شدن مترو به جیب که می‌رود و نفع آن برای کیست؟
دیدگاه تان را بنویسید