2 خط مسیر ریلی تهران ـ تبریز مترو می شود

مهر: رئیس شورای شهر تهران از موافقت رئیس جمهور با اختصاص دو خط از مسیر ریلی زیر زمینی تهران ـ تبریز در محدوده شهر تهران به مترو خبر داد. مهدی چمران در جریان بازدید اعضای شورای شهر تهران از روند اجرای انتقال خط ریلی تهران- تبریز در محدوده مناطق 17 و 18 شهرداری تهران به زیر زمین گفت: مسیر در حال ساخت دارای 4 خط ریلی است که با موافقت رئیس جمهور 2 خط آن به مترو تهران اختصاص می یابد. وی با بیان اینکه پیشنهاد این طرح از روز اول اختصاص بخشی از مسیر به مترو تهران بوده است، اظهار داشت: با اجرایی شدن این موضوع علاوه بر کاهش هزینه ها، مشکلات ایجاد شده برای همشهریان را نیز کاهش می دهد. رئیس شورای اسلامی شهر تهران با اشاره به پیشینه تصمیم گیری در خصوص انتقال ریل قطار در منطقه 17 و 18 تصریح کرد: به دلیل عبور ریل قطار از داخل شهر، منطقه 17 تهران به حالتی جزیره ای تبدیل شده بود که در سال 1382 از طرف شورای شهر تهران پیشنهادی مبنی بر انتقال این خط ریلی در محدوده منطقه 17 به زیر زمین مطرح شد. چمران به جلسات متعدد بررسی این پیشنهاد اشاره کرد و ادامه داد: بالاخره در سال 84 و 85 این طرح به نتیجه رسید و پس از تصویب برای اجرا به راه آهن جمهوری اسلامی ایران ابلاغ شد. وی ادامه داد: با توجه به اینکه انتقال خط ریلی در منطقه 17 به تنهایی پاسخگوی مشکلات شهر و شهروندان نبود، تصمیم بر آن شد که خط ریلی در منطقه 18 نیز به زیر زمین منتقل شود. رئیس شورای اسلامی شهر تهران با اشاره به دو فاز این پروژه اعلام کرد: فاز نخست این پروژه در حدود 4 کیلومتر طول دارد که در حال حاضر عملیات ستون گذاری و سقف گذاری حدود 3 کیلومتر آن انجام شده و به مرحله کف سازی و فونداسیون کف رسیده است و فاز دوم نیز در حال سیر مراحل اداری است و پس از ابلاغ اجرایی خواهد شد. چمران طول این مسیر زیر زمینی را در حدود 10 کیلومتر اعلام کرد و اظهار داشت: با انتقال قطار به زیر زمین در محدوده شهر تهران از طرفی مشکلات مردم به لحاظ مزاحمت های ایجاد شده از حضور راه آهن حل شده و از طرفی مشکلات مترو و راه آهن نیز به حد اقل می رسد و دیگر نیازی به استفاده از پل و عبور از تقاطعها نیست. محسن هاشمی، مدیر عامل شرکت راه آهن شهری (مترو) در جریان بازدید اعضای شورای شهر تهران از روند توسعه خطوط مترو شهر تهران در همین خصوص با بیان اینکه خط 3 مترو از شمالی ترین نقطه تهران(ازگل و شهرک شهید محلاتی) شروع شده است، تصریح کرد: این خط ریلی درون شهری در مسیری از حدود خیابان ولیعصر به میدان راه آهن متصل می شود و در این منطقه از سمتی به حوالی جاده ساوه و از سمتی دیگر با عبور از مناطق17 و 18 به شهر قدس خواهد رسید که قابلیت اتصال به شهریار را نیز دارد. وی با اعلام اینکه هم اکنون عملیات اجرایی خط 3 مترو در مناطق جنوبی شهر آغاز شده گفت: در حال حاضر عملیات ایجاد تونل ها در این مناطق آغاز شده ، ضمن اینکه مقرر شده بود هماهنگی در خصوص استفاده از بخشی از فضای زیر زمینی ایجاد شده برای راه آهن تهران تبریز در محدوده شهر تهران برای مترو انجام شود. مدیر عامل شرکت راه آهن شهری با مناسب ارزیابی کردن فضای ایجاد شده برای عبور قطار و مترو در این محدوده افزود: بر اساس توافقات صورت گرفته مقرر شده بود با پیگیری رئیس شورای شهر تهران و همچنین شهردار تهران اجازه استفاده از بخشی از این فضا برای ایجاد 2 خط مترو و ایجاد حدود 4 ایستگاه تا محدوده بزرگراه آیت الله سعیدی صادر شود. هاشمی ادامه داد: ریاست جمهور دستوراتی را در خصوص هماهنگی و همکاری راه آهن با مترو صادر کرده است که با انجام این هماهنگی ها مترو می تواند کار خود را در این محدوده آغاز کند و در نتیجه مردم این منطقه می توانند از مترو استفاده کنند. مهدی چمران رئیس شورای اسلامی شهر تهران پس از بازدید از روند احداث خط 7 مترو شهر تهران در محدود بزرگراه شهید نواب صفوی اعلام کرد: در حال حاضر روند اجرای خط 7 مترو تهران در مرحله ایجاد تونل قرار دارد و پیش بینی می شود در صورت ادامه اجرای پروژه با شرایط کنونی و تامین منابع مالی مورد نیاز تا دو سال و نیم دیگر به اتمام برسد. وی با بیان اینکه امروز صنعت تونل سازی و مترو سازی در کشور بومی شده اظهار داشت: امروز متخصصان داخلی به خوبی می توانند از عهده این کار بر آمده و کار ساخت تونل را پیش ببرند و با همکاری و همفکری تمام سازمانها و ارگانهای دخیل در این موضوع از جمله دولت، مجلس و شهرداری و تامین منابع مالی می توان اجرای این پروژه ها را در سریع ترین زمان ممکن انجام داد. رئیس شورای اسلامی شهر تهران با اشاره به 7 خط مترو تهران و روند ایجاد آنها گفت: استفاده از خطوط مترو علاوه بر افزایش سرعت باعث کاهش آلودگی هوای شهر نیز می شود. وی با بیان اینکه خطوط ریلی موجود ظرفیت حمل دو برابر ناوگان فعلی را دارد، اظهار داشت: پس از اجرای قانون هدفمند سازی یارانه ها تعداد مسافران مترو در شهر تهران افزایش یافته است که برای جابه جایی مناسب تر شهروندان و حفظ شان آنان باید استفاده از این ظرفیت ها تکمیل شود. حسن بیادی نایب رئیس شورای اسلامی شهر تهران در مورد اجرای قانون هدفمند سازی یارانه ها با بیان اینکه مهترین موضوع حمل و نقل درون شهری مترو است، اظهار داشت: در صورتی که مشکلات مترو حل نشود، امکان ایجاد مشکلات جدی در جریان قانون هدفمند سازی یارانه ها وجود دارد. وی با تاکید بر لزوم همفکری دولت و مجلس در زمینه مترو و حل سریعتر مشکلات آن گفت: با تلاش متخصصان، مهندسین و مدیران ارشد طی چندین سال گذشته ظرفیت های خوبی در زمینه مترو و گسترش آن به وجود آمده است. نایب رئیس شورای اسلامی شهر تهران با بیان اینکه باید از این ظرفیتها استفاده کرد اظهار داشت: غافل شدن از این ظرفیتها و عدم استفاده کامل از آنها ضررهای زیادی را به شهر و شهروندان تحمیل می کند. حمزه شکیب رئیس کمیسیون توسعه و عمران شورای شهر تهران در جریان این بازدید به 115 کیلومتر مسیر ریلی درون شهری موجود اشاره کرد و گفت: بر اساس طرح جامع حمل و نقل شهر تهران، برای ساماندهی به وضعیت ترافیکی تهران باید 460 کیلومتر مسیر ریلی شهری وجود داشته باشد. وی با بیان اینکه برای رسیدن به این رقم باید سالیانه در حدود 22 کیلومتر مترو در شهر تهران احداث شود، اظهار داشت: با توجه به بودجه اختصاص یافته در مدت سه سال گذشته تنها 10 کیلومتر مترو در شهر تهران ساخته شده است. رئیس کمیسیون توسعه و عمران شورای اسلامی شهر تهران ساخت این میزان مترو با بودجه فعلی را مناسب ارزیابی کرد و گفت: قطعا نیاز شهر بیش از این رقم است، ضمن اینکه با اجرای قانون هدفمند سازی یارانه ها، گرایش جامعه به سمت استفاده از حمل و نقل عمومی افزایش می یابد که این موضوع سرعت بیشتری را برای گسترش خطوط مترو طلب می کند. شکیب با بیان اینکه درآمد شهرداری جوابگوی نیازهای ساخت مترو نیست افزود: با توجه به مشکلات موجود در ایجاد و گسترش مترو در شهر تهران انتظار مدیریت شهری این است که دولت و مجلس کمک بیشتری را در این زمینه انجام دهند تا معضل ترافیک در کلان شهرها و به ویژه کلان شهر تهران ساماندهی شود. وی افزود: انتظار اعضای شورای شهر تهران به عنوان نمایندگان مردم این است که با توجه به اجرا شدن قانون خوب هدفمند سازی یارانه ها دولت اعتبارات خود برای ساماندهی ترافیک در شهر تهران را بیشتر کند تا لااقل مترو تهران بتواند به هدف گذاری ساخت حد اقل 22 کیلومتر مترو در سال در شهر تهران برسد. محسن هاشمی مدیر عامل شرکت راه آهن شهری (مترو) نیز در این زمینه اظهار داشت: با پیگیری شهردار تهران برای افزایش سرعت ساخت مترو به 30 کیلومتر در سال، استفاده از پیمانکاران مجرب و افزایش دستگاههای حفر و ساخت تونل در دستور کار این شرکت قرار گرفت. وی از ورود چهار دستگاه تونل کن اتوماتیک ( TBM ) خبر داد و گفت: در حال حاضر سه دستگاه نصب و به بهره برداری رسیده و یک دستگاه دیگر نیز در حال نصب و راه اندازی است. مدیر عامل شرکت راه آهن شهری ظرفیت کنونی ساخت تونل در کشور را 20 کیلومتر در سال دانست و اظهار داشت: هر کدام از این دستگاهها قابلیت ایجاد پنج تا هفت کیلومتر تونل در سال را دارند و هزینه آن نیز از هزینه ساخت پل بر روی زمین کمتر است. هاشمی در ادامه از آماده شدن بهره برداری بخشی از خط چهار متروی تهران خبر داد و اعلام کرد: محدود میدان انقلاب تا میدان آزادی، خط 4 مترو تهران آماده بهره برداری شده است و تا آخر دی، تست گرم آن انجام می شود. وی ادامه داد: این بخش از خط چهار متروی تهران، پنج ایستگاه دارد که دو ایستگاه میدان توحید و میدان آزادی آن همزمان با تست گرم به بهره برداری می رسد.